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眺望湛藍海洋?愜意悠閒賞鯨



海闊天空─出海賞鯨去

以最專業及最貼心的服務態度，給遊客最豐富的旅程，把宜蘭最在地的面貌，完整呈現給遊客，讓遊客體驗宜蘭人熱情。



憑藉著在賞鯨旅遊業己經多年的經驗，並且更深入了解遊客的需求，我們提供最專業解說人員，帶你去探索神秘島嶼，一窺神秘島嶼-龜山島的地理環境，想體驗最自然的大海氣息嗎？跟著我們一起出發吧。







專業船隻─龜山朝日壹號、龜山朝日貳號

「龜山朝日壹號」及「龜山朝日貳號」乃是特別訂作的兩艘豪華賞鯨遊艇，採用雙引擎速度平穩、速率更可到達16~18海浬，若單一引擎故障時依舊可以安全返航，船上還有充足的救生衣、圈及救生筏，舒適、安全，駕駛的船長皆是經驗豐富的在地船長，加上海底聲納探測器的追蹤，使我們出海賞鯨看到的機率每年都穩定的超過了85%哦，船艙內部光線充足且一律裝設冷氣空調及巴士座椅，另外還有廁所、冰箱及卡啦OK，期使遊客都能享有最舒服的海洋之旅。



小知識報你知

龜山島又名龜山嶼，位於宜蘭縣頭城鎮海岸以東約10公里處，是孤懸於海中之火山島嶼，因其形似浮龜而得名，全島東西長3.3公里，南北長1.7公里，面積只有2.85平方公里，海岸線長約10公里。島上巉崖峭壁，溫泉湧出，並有山巒、海蝕洞、湖泊、冷泉，特殊崖生植物及豐富的海洋生態，海水沖蝕、潮起潮落，美不勝收。



▌周邊景點

望龍埤-花田村

望龍埤位在宜蘭縣員山鄉枕山村湖山國小後處，是當地居民早期賴以生活的水源地，後因水位降低，導致湖水乾涸、雜草叢生，後經宜蘭農田水利會及各界人士的共同努力下，重新設計規劃，增建環湖步道、涼亭、停車場等設施，並引取大礁溪之水，施放原生魚類，使「望龍埤」恢復原有生機，明媚的湖光山色也吸引民眾前來，成為休閒的好去處。



這裡還曾是偶像劇「下一站，幸福」的拍攝場景，每到假日慕名而來的遊客絡繹不絕，加上周邊如畫的山水景色及舒適的步道，是來宜蘭必遊的景點。



國立傳統藝術中心

國立傳統藝術中心座落於冬山河下游風景區內，面積共二十四公頃，隔著冬山河與親水公園相望，景色宜人。國立傳統藝術中心推動全國性的民俗技藝活動、傳統戲曲展演等，呈現各地藝文傳統風貌，使其各擅其場，建立台灣文化的代表精神。



園內設置演藝廳區、工藝坊區(含民藝大街、工藝作坊、工藝傳習場、主題展示館、童玩坊、雨天表演坊、傳統小吃坊、服務處、寺廟、戲臺及廣場)、產業景觀區，另有入口處及停車場區、行政中心區、住宿區等，園內的另一項特色就是設有「7-11」及咖啡族的最愛「星巴克咖啡館」。



大家都知道來此沿著冬山河騎腳踏車無不是讓心情最能得到解放的方法之一，但您還知道還有另一種方式可以親密的與冬山河對話嗎？來到國立傳統藝術中心不妨以遊船的方法體驗另一種風情的冬山河！



全台首座的幾米廣場

全台首座的幾米廣場，是幾米團隊在宜蘭市的轉運中心利用公共藝術的創作，讓幾米的繪本世界在車站邊真實呈現。



繪本裡「向左走向右走」的男女主角人偶塑像，出現在街頭，吸引所有路過的民眾的目光並前來拍照留念，以後等車的旅客也不怕無聊了。另外，鐵路局舊宿舍區也彩繪變秘密花園，讓民眾大喊：「酷！」歡迎大家來趟天真浪漫的幾米之旅吧！





羅東文化工場-宜蘭文化二館

從遠方看過去，高空的文化藝廊很像一艘閃閃發光的太空船，當地人稱為「北迴線莒光號」，大棚架加上沒有圍牆的展演舞台，連接運動場和極限運動公園，也是 2012年金馬獎選定的舉辦場地。



羅東文化工場四處聳立如森林巨木般的銅材，任鏽斑恣意滿佈，反而增添前衛的頹廢風格，留下了大棚架再向前延伸的生命力。



前方有處映著水池的運動公園，有跑道向外延伸到社區的圖書館、活動中心，也有可以變成小型舞台流行的極限運動場地。這裡雖然新潮，卻又有老羅東人再熟悉不過的味道。



羅東林場拍賣

台灣早期在宜蘭的經濟發展與資源開發是密不可分。而當時太平山的木頭砍伐之後靠著蘭陽溪往下漂流到平地，當時的羅東森林鐵路終點站就是竹林站，也就是現今羅東林區管理處之所在地。在林務局的開發規劃之下，這裡就成了我們今天所看到的羅東林業文化園區。



當時的存放木材的儲木池，如今變成賞鳥的好地方及自然生態池。



▌交通資訊

登船位置：頭城烏石港

宜蘭縣頭城鎮港口里烏石港路15-7號一樓11號櫃台



商品訊息特點

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「紅富海」公司的心靈導師黃圓映，自2003年以來，廣泛舉辦心靈講座，透過非法手段謀取利潤，賺取172億元8280萬元，受害者總計八千多人，台中高分院今依照違反《銀行法》罪嫌，遭判11年徒刑及沒收贓款172億8280萬元。

根據《蘋果日報》報導，57歲的黃圓映自2003年以來經營「心靈道場」，以能夠賺取豐厚的利息為誘餌，廣泛設立道場舉辦心靈講座，非法謀利高達172億8280萬元，隨後透過親友名義購置不動產、車、黃金等值錢商品，甚至投資股票。

2013年12月間，苗栗地院依違反《銀行法》判黃女12年徒刑，及併科罰金4億；直到2015年台中高分院二審減輕其刑責，改判11年徒刑，併科罰金6千萬，且沒收172億8280萬元贓款；黃女丈夫及其胞妹則被判9年重刑。


 

 

 

 

 

（中央社記者江俊亮嘉義3日電）有100多年歷史的阿里山森林鐵路，傳出有「斷炊」之虞，恐將面臨結束營運的命運；對此森鐵基層表示，森鐵不斷申請登錄「世界文化遺產」，結束營運的機會應該不高。

阿里山森林鐵路是日本人為了開發阿里山廣大的原始林場而闢設，於西元1895年中日甲午戰爭勝利後，治台初期就著手開發阿里山，準備砍伐阿里山區珍貴的紅檜運回日本當高級建材。

西元1896年，撫墾署官員率領東京帝國大學助教、台灣總督府技手、大阪朝日新聞記者等27人探勘玉山，途中發現阿里山區熱銷有廣大的針葉林場，於是呈報台灣總督乃木希典。

乃木希典根據撫墾署的報告，研擬開發阿里山森林的計畫，經多方考量後，於1900年3月調派日本鐵道部技手飯田豐二氏等專家赴阿里山探勘，隨後開始興築。

阿里山森林鐵路於1912年（民國元年）12月20日完工通車，總共耗資254萬4893日圓，其間有22人不幸殉職。3年後，日人將鐵路延長至「阿里山驛」，主線全長71.4公里。

台灣光復後，阿里山森林鐵路有一段觀光榮景，但自從阿里山公路（台18線）於1982年通車後，因公路行車時間短、票價比鐵路低廉，鐵路乘客因而大量流失，首度面臨經營困境。

2010年4月，一列行駛中的森林鐵路列車因被斷裂倒伏的樹木砸中，造成列車出軌、5人死亡。事後，在外界撻伐聲中，行政院將原本由林務局經營運的森鐵委託台鐵代管，並以「林務發展及造林基金」作為營運資金。

台鐵局自2013年5月協助阿里山森鐵營運後，原本計畫2016年由台鐵全面接手，後來又因颱風等天災影響，移轉期順延，最近更傳出營運基金即將「斷炊」，森鐵有可能結束營運的傳聞。

對此，一名不願具名的林管處員工表示，據側面了解，森鐵營運基金到去年底還有新台幣6億多元，應不致於在短期內「斷炊」，但若發生颱風、地震等大型天災，就很難保證。

不過，基層員工認為，政府與民間近年來不斷為森鐵申請「世遺」，阿里山森鐵有它獨特的歷史、人文、自然條件，若真有「斷炊」的一天，「政府應該不會『見死不救』吧？」1060103

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來源：壹電視
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